<p class='article-text'>بدأت شركة تسلا المصنعة للسيارات الكهربائية، الترويج لإطلاق سيارتها الذاتية القيادة والمخصصة لنقل الركاب «سايبركاب»، وذلك بهدف منافسة شركات مثل أوبر ووايمو.</p><p class='article-text'>ونشرت الشركة التي أسسها إيلون ماسك، إعلاناً على وسائل التواصل الاجتماعي الجمعة، يتيح تجربة «سايبركاب» خلال مناسبة تقام في 3 سبتمبر في مدينة أوستن بولاية تكساس، حيث يقع المقر الرئيسي لتسلا.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة عبر موقعها الإلكتروني: «نحتفل بإطلاق سيارة الأجرة ذاتية القيادة سايبركاب خلال مناسبة حصرية في أوستن وبإمكانك أن تكون موجوداً هناك»، في إطار الترويج لمسابقة توفر فرصة للفوز بدعوة لحضور الحدث.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة ذات اللون الذهبي التي كشف عنها لأول مرة في أكتوبر عام 2024، بقدرتها على نقل راكبين، وهي أول سيارة من تسلا تخلو تماماً من عجلة قيادة ودواسات.</p><p class='article-text'>وكان ماسك قد صرح بأن الشركة تخطط لبدء إنتاج السيارة قبل عام 2027، وبيعها للأفراد بسعر يقل عن 30 ألف دولار.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أفادت نشرة «ذي انفورميشن» المتخصصة في أخبار التكنولوجيا الأمريكية هذا الأسبوع، بأن موظفي تسلا أُبلغوا بأن عملية إطلاق «سايبركاب» ستبدأ بتوفير الخدمة لهم، تليها خطوة دمج السيارة ضمن أسطول خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن.</p><p class='article-text'>وأفاد متابعو أخبار تسلا في الأسابيع الأخيرة عن رصد ساحات مليئة بسيارات «سايبركاب»، ما أثار شائعات حول قرب موعد الإطلاق الرسمي.</p><p class='article-text'>وكانت تسلا قد أطلقت سياراتها الذاتية القيادة في أوستن العام الماضي باستخدام طراز «موديل واي»، حيث توسعت خدمة التاكسي الآلي تدريجياً لتشمل مدناً أخرى في ولايات تكساس وفلوريدا وكاليفورنيا.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تفرض قوانين هذه الولايات أن يكون هناك مشرف بشري في معظم هذه السيارات يكون مستعداً لتولي التحكم بها عند الضرورة.</p><p class='article-text'>وتقدم شركة وايمو لسيارات الأجرة الذاتية القيادة والتابعة لشركة ألفابت، خدماتها في 11 مدينة أمريكية.</p>

تسلا تروج لإطلاق وشيك لسيارة الأجرة ذاتية القيادة «سايبركاب»

<p class='article-text'>أعلنت شركة أوبر تكنولوجيز عن توفر مركبات Apollo Go ذاتية القيادة بالكامل من شركة بايدو رسمياً للركاب على منصة أوبر في دبي، على أن تتولى شركة نيو هورايزون للنقل الفاخر تشغيل مركبات الأسطول. <br>ومن خلال احتضان الخطوة الأولى في إطار شراكة استراتيجية تمتد لسنوات عدة، تمثل دبي نقطة الانطلاق لنشر آلاف مركبات Apollo Go عبر شبكة أوبر العالمية.</p><p class='article-text'>ويمكن للركاب الذين يطلبون رحلات عبر UberX أو Uber Comfort في دبي قضاء مشاويرهم على متن إحدى مركبات Apollo Go ذاتية القيادة بالكامل. ولزيادة فرص المطابقة مع هذه المركبات، يمكن للركاب اختيار «مركبة ذاتية القيادة - Autonomous» المخصص مباشرة من تطبيق أوبر. وستتوفر خدمة القيادة الذاتية بالكامل خلال مرحلة الإطلاق الأولي في مناطق محددة في أم سقيم وجميرا، على أن تتوسع منطقة التشغيل مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وقال سارفراز ماريديا، الرئيس العالمي لقسم التوصيل باستخدام وسائل التنقل ذاتية القيادة في أوبر: «تمثل شراكتنا مع بايدو خطوة مهمة في إطار توسعنا ضمن مجال التنقل الذاتي على مستوى العالم. ويشكل إطلاق الخدمة في دبي أول تطبيق فعلي لرؤيتنا متعددة الشركاء، بما يعكس دور التكنولوجيا ذاتية القيادة في تسريع الوصول إلى مستقبل قائم على المركبات الكهربائية والتنقل المشترك والقيادة الذاتية على امتداد أسواقنا العالمية».</p><p class='article-text'>وبدوره، قال نان يانغ، نائب رئيس بايدو والمدير العام لوحدة الأعمال الخارجية لمجموعة القيادة الذكية: «يعد هذا الإطلاق محطة رئيسية ضمن شراكتنا المتنامية مع أوبر انطلاقاً من دبي، والتي أصبحت أول مدينة ننجح فيها بإرساء نموذج مزدوج يجمع بين خدمات نقل الركاب ذاتية القيادة التي نديرها بأنفسنا وتلك القائمة على الشراكة على المستوى الدولي. ويسعدنا من خلال هذا الإطلاق أن نتيح للركاب في دبي وسيلة أخرى للاستفادة من مزايا التنقل ذاتي القيادة».</p><p class='article-text'>وتعتمد الخدمة على مركبات Apollo Go RT6 من الجيل السادس، وهي مركبات روبوتاكسي كهربائية بالكامل ومصممة خصيصاً للعمل دون سائق. وتتسع كل مركبة لما يصل إلى ثلاثة ركاب، وهي مزودة بأكثر من 30 مستشعراً لتوفير رؤية شاملة للبيئة المحيطة ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي.</p>

«أوبر» تطلق مركبات ذاتية القيادة بالكامل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل دبي تسريع انتقالها نحو مستقبل يعتمد على التنقّل الذاتي، مع تسجيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي)، أكثر من 4 ملايين كيلومتر منذ إطلاق الخدمة، وتنفيذ 7,613 رحلة للمتعاملين، في مؤشر على تنامي ثقة الجمهور بحلول النقل ذاتي القيادة، وترسيخ الأسس للمرحلة المقبلة من التنقّل دون سائق في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد هاشم بهروزيان، المدير التنفيذي لقطاع خدمات الدعم التقني المؤسسي، رئيس اللجنة العليا للتنقل ذاتي القيادة والمركبة الجوية في هيئة الطرق والمواصلات: "يضم أسطول خدمة مركبات روبوتاكسي حالياً 144 مركبة، منها 48 مركبة قيد التشغيل الفعلي، فيما تنفّذ الخدمة نحو 50 رحلة يومياً. والأبرز أن الخدمة حققت نسبة رضا بلغت 97%، ما يعكس مستوى القبول المتنامي لهذه التقنية وجودة تجربة المتعاملين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بهروزيان: "يمثّل هذا الأداء التشغيلي محطة مهمة في مسيرة دبي نحو تحقيق هدفها الاستراتيجي المتمثّل في جعل 25% من إجمالي الرحلات في الإمارة ذاتية القيادة   بحلول عام 2030".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من اختبارات السلامة إلى التنقّل ذاتي القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجري تطوير برنامج مركبات الأجرة ذاتية القيادة وِفق منهجية مرحلية دقيقة تضمن أعلى مستويات السلامة والموثوقية والجاهزية التشغيلية. وتتيح مناطق التشغيل المحددة بعناية اختبار التقنية والتحقق من كفاءتها في ظروف واقعية، بما يدعم الانتقال السلس من مرحلة التجارب باستخدام سائق أمان إلى تشغيل خدمات نقل ذاتي القيادة دون سائق بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفّر المسافات الواسعة، التي قطعتها المركبات حتى الآن قاعدة تشغيلية مهمة لتقييم أداء تقنيات القيادة الذاتية، والارتقاء بتجربة المتعاملين، وتهيئة الخدمة لمراحل التوسّع المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعزيز الشراكات الاستراتيجية للتنقّل ذاتي القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُسهم شراكات هيئة الطرق والمواصلات مع "أبولو جو" من شركة بايدو"، و"وي رايد"، و"بوني.إيه آي" في إضافة بُعدٍ جديدٍ لمنظومة النقل العام في دبي. ومن خلال الاستفادة من تقنيات القيادة الذاتية وخبرات هذه الشركات في إدارة الأساطيل، تهدف الشركات الثلاث، بالتعاون مع الهيئة، إلى وضع معيار عالمي للتنقّل الذكي، والإسهام في ترسيخ مكانة الإمارة كوجهة رائدة عالمياً في مجال المركبات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسّد هذا التنفيذ المتسارع التزام الهيئة بالاتفاقيات الموقّعة مع الشركات الثلاث، بما يضمن إنجاز خريطة طريق الهيئة لإطلاق خدمات مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي وِفق الجداول الزمنية المحددة والخطط المعتمدة، انسجاماً مع مسيرة التطوير الشامل والمستدام، التي تشهدها الإمارة في جميع القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحظى تطوّر منظومة التنقّل الذاتي في دبي بدعم من شراكات استراتيجية مع كبرى شركات التقنية والتنقّل العالمية. وفي هذا السياق، تعمل الهيئة مع شركائها في مجال التنقّل الذاتي على توسيع نطاق الوصول إلى وسائل النقل من دون سائق، ودمج المركبات ذاتية القيادة في شبكة التنقّل في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثّل هذه الشراكات خطوة مهمة في ربط تقنيات المركبات ذاتية القيادة بمنظومة التنقّل الرقمي في دبي. ومن خلالها، يمكن للمتعاملين في مناطق محددة في المدينة الوصول إلى خدمات مركبات أجرة ذاتية القيادة بالكامل دون سائق، مما يدعم دمج التنقّل الذاتي في الرحلات اليومية، ويسهم في تحقيق رؤية الإمارة لتوسيع نطاق النقل الذاتي الآمن والفعّال والمستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أعلنت "أوبر" اليوم أن مركبات "أبولو جو" ذاتية القيادة التابعة لشركة "بايدو" أصبحت متاحة على منصة أوبر في دبي، وتتولّى "نيو هورايزن للنقل الفاخر" تشغيل أسطولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تلبية الطلب المتنامي على التنقّل في دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزامن التطور المتسارع في مجال التنقل ذاتي القيادة مع استمرار النمو السكاني في دبي، التي يسكنها حاليا أكثر من 4 ملايين نسمة. ويسهم هذا النمو في زيادة الطلب على حلول تنقل مريحة وفعالة ومدعومة بالتقنيات الحديثة، إلى جانب تنامي الاعتماد على التنقل المشترك وخدمات طلب المركبات عبر التطبيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس مؤشرات أداء منظومة النقل في دبي حجم هذا الطلب المتنامي؛ إذ نقلت وسائل النقل العام والتنقل المشترك ومركبات الأجرة 348 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026، فيما بلغ متوسط عدد الركاب اليومي 1.9 مليون راكب. وتشكل منظومة التنقل المتكاملة والمتنامية هذه قاعدة قوية لتطوير خدمات المركبات ذاتية القيادة وتوسيع نطاقها مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بناء مستقبل التنقّل الحضري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر مركبات الأجرة ذاتية القيادة كأحد المكونات الرئيسة لمنظومة التنقل المستقبلية في دبي، إلى جانب وسائل النقل العام ومركبات الأجرة وخدمات التنقل المشترك، بما يقدم نموذجا جديدا للنقل الآمن والمدعوم بالتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع قطع أكثر من 4 ملايين كيلومتر، وتنفيذ آلاف الرحلات للمتعاملين، وتحقيق نسبة رضا بلغت 97%، ينتقل برنامج مركبات الأجرة ذاتية القيادة في دبي من مرحلة إثبات جدوى التقنية إلى مرحلة توسيع نطاق التنقل ذاتي القيادة في ظروف التشغيل الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن مواصلة التوسع في خدمات التنقل هذه أن تدعم رؤية دبي لترسيخ مكانتها مدينة عالمية رائدة في النقل الذكي والمستدام، والإسهام مباشرة في تحقيق طموحها بأن تكون رحلة واحدة من كل أربع رحلات تنقل في دبي ذاتية القيادة بحلول عام 2030.</div></p>

مركبات الأجرة ذاتية القيادية (روبوتاكسي) تقطع أكثر من 4 ملايين كيلومتر و97% نسبة رضا المتعاملين

دبي تسرّع وتيرة التحول نحو التنقّل الذاتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة «إي آند» نتائجها المالية للنصف الأول 2026 والتي أظهرت أداءً مالياً وتشغيلياً يعكس قدرة المجموعة على مواصلة النمو في السوق المحلية وعملياتها الدولية، مدفوعة باستراتيجية واضحة ترتكز على تعزيز الأعمال الأساسية، وتسريع وتيرة التحول الرقمي الشامل، وتوظيف قدرات الذكاء الاصطناعي ودفع الابتكار القائم عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت «إي آند» نمواً ملحوظًا في إيراداتها الموحدة خلال الأشهر الستة الأولى من العام الجاري، لتصل إلى 38.1 مليار درهم، ويمثِّل هذا الأداء زيادة بنسبة 11.6% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وانعكس هذا الزخم الإيجابي بشكل مباشر على صافي الأرباح الموحَّدة للمجموعة لتصل إلى 6 مليارات درهم، مسجلةً نموًّا بنسبة 2.4% مقارنةً بالنصف الأول من العام الماضي، وذلك بعد استبعاد أثر تسوية شركة اتصالات المغرب وعائدات صفقة بيع المجموعة لحصتها في شركة خزنة خلال النصف الأول 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت الأرباح قبل احتساب الفائدة والضريبة والاستهلاك والإطفاء 17.7 مليار درهم بزيادة قدرها 13.1% على أساس سنوي، ما أثمر هامش أرباح قوياً بلغت نسبته 46.5%، وكان هذا الأداء المالي مدعومًا بنموّ مستمر في قاعدة المشتركين الإجمالية للمجموعة، التي ارتفعت بنسبة 30.4%، لتصل إلى 251.5 مليون مشترك، كما سجَّل عدد مشتركي «إي آند الإمارات» نحو 16.5 مليون مشترك، بزيادة قدرها 6.4% مقارنةً بالنصف الأول من العام الماضي، وهو ما يجسِّد الإقبال المتزايد من العملاء على محفظة الخدمات والحلول المبتكرة التي تقدِّمها المجموعة، ونجاحها في مواكبة الطلب المتزايد على خدمات البنية التحتية المتطورة للاتصالات، وصياغة تجارب رقمية فريدة ومعزَّزة بالذكاء الاصطناعي تخدم الأفراد ومؤسسات الأعمال بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مراجعة استراتيجية شاملة لمحفظة استثمارات المجموعة الدولية، عقب نهاية الربع الثاني، أتمَّت «إي آند» عملية بيع كامل حصتها في مجموعة فودافون بنجاح. وحققت الصفقة إجمالي عائدات نقدية لمجموعة «إي آند» بقيمة 21.9 مليار درهم، كما حققت عائدًا نقدياً صافياً قدره 4.8 مليارات درهم. كما استكملت «إي آند» عملية بيع 12.5% من حصتها البالغة 50.03% في كريم تكنولوجيز إلى أوبر، مقابل قيمة إجمالية بلغت 367 مليون درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاسم محمد بوعتابه الزعابي، رئيس مجلس إدارة مجموعة «إي آند»: تؤكد نتائجنا أن المجموعة تسير بخطى ثابتة نحو قيادة المستقبل الرقمي. لقد نجحنا في التعامل مع مختلف التحديات الإقليمية والعالمية بمرونة، واستطعنا تحويل تلك التحديات إلى فرص حقيقية ومستدامة لنمو أعمالنا. وأضاف: يعكس الأداء المالي الذي حققناه نجاح استراتيجيتنا القائمة على متانة محفظة الأعمال الأساسية للمجموعة، إلى جانب استثماراتنا المستمرة في البنية التحتية التكنولوجية والحلول الرقمية المتقدمة، وهو ما منحنا أساساً صلباً يضمن مواصلة تحقيق النمو، ويؤكد تفوقنا في الأسواق الإقليمية والدولية، الأمر الذي انعكس بوضوح في تحقيق إيراداتٍ موحدة بلغت 38.1 مليار درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، صرح مسعود م. شريف محمود، الرئيس التنفيذي لمجموعة «إي آند»: على الرغم من التحديات التي شهدتها المنطقة والعالم، فإن «إي آند» أثبتت خلال النصف الأول قوةَ نموذجها التشغيلي، وقدرتها العالية على التكيف. </div></p><p class='article-text'>كما نجحنا في الحفاظ على استدامة النمو والتدفقات النقدية عبر تحقيق صافي أرباح موحدة بلغ 6 مليارات درهم، وسجلنا أرباحاً قبل احتساب الفائدة والضريبة والاستهلاك والإطفاء بواقع 17.7 مليار درهم، مع هامش قوي بلغت نسبته 46.5%. وكان هذا الأداء المالي مدعوماً بنمو مستمر في قاعدة المشتركين الإجمالية للمجموعة، التي ارتفعت بنسبة 30.4% لتصل إلى 251.5 مليون مشترك.</p>

38.1 ملياراً الإيرادات الموحَّدة بزيادة 11.6%

6 مليارات درهم أرباح «إي آند» في النصف الأول بنمو 2.4%

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الأسواق العالمية في مرحلة من التذبذب خلال تعاملات الخميس، مع تراجع أسهم التكنولوجيا وأشباه الموصلات من آسيا إلى الولايات المتحدة، بعد موجة صعود قوية قادها الذكاء الاصطناعي منذ بداية العام، في وقت حافظت فيه مؤشرات اقتصادية أمريكية على صورة أكثر تماسكاً للاقتصاد، بينما أعادت التطورات الجيوسياسية في الشرق الأوسط مخاطر الطاقة إلى صدارة اهتمام المستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت أسهم شركات تصنيع الرقائق رغم النتائج القوية التي أعلنتها شركة TSMC التايوانية، أكبر مصنع عالمي للرقائق المتقدمة، بعدما سجلت أرباحاً فصلية قفزت بنسبة 77%، وهو ما اعتبره المستثمرون غير كافٍ لتبرير التقييمات المرتفعة لأسهم القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون إن أسهم الذكاء الاصطناعي بدأت تدخل مرحلة أكثر حساسية، حيث لم تعد الأسواق تسعّر فقط معدلات النمو، بل تتطلب نتائج استثنائية تتجاوز التوقعات المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تذبذب الأسهم الأمريكية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجعت الأسهم الأمريكية مع تعرض قطاع التكنولوجيا لضغوط بيع جديدة، حيث انخفض مؤشر ناسداك المركب بنسبة 1%، بينما تراجع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 0.4%، في حين ارتفع داو جونز الصناعي 0.2% مدعوماً بأداء أسهم الرعاية الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل مؤشر فيلادلفيا لأشباه الموصلات انخفاضاً بنحو 3.8%، مع تراجع سهم TSMC المدرج في الولايات المتحدة بنسبة 2.5%، وانخفاض سهمي ويسترن ديجيتال وسيغيت بنسبة 7.3% لكل منهما، إضافة إلى هبوط سهم مايكرون 4.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت عمليات البيع بعد مكاسب قوية لأسهم الرقائق خلال العام الجاري، مدفوعة بتوقعات توسع الإنفاق العالمي على الذكاء الاصطناعي والبنية التحتية المرتبطة به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، دعمت نتائج الشركات الكبرى السوق، حيث قفز سهم يونايتد هيلث بنسبة 7.8% بعد رفع توقعاتها للأرباح خلال 2026، بينما تراجع سهم GE Aerospace بنسبة 4.4% رغم تحسين توقعاتها المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الاقتصاد، أظهرت البيانات استمرار قوة المستهلك الأمريكي، إذ ارتفعت مبيعات التجزئة في يونيو بنسبة 0.2%، فيما صعدت المبيعات الأساسية 0.5%، كما انخفضت طلبات إعانة البطالة الأسبوعية إلى 208 آلاف طلب، وهو أدنى مستوى منذ مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البيانات إلى استمرار قدرة الاقتصاد الأمريكي على الصمود، ما يدعم توقعات إبقاء الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة دون تغيير خلال اجتماعه المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تراجع أوروبي محدود </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الأسهم الأوروبية تراجعاً طفيفاً مع استمرار تقييم المستثمرين لنتائج الشركات وتداعيات التوترات في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 0.1%، مع تحركات محدودة لمعظم القطاعات، بينما حافظت بعض الأسهم المرتبطة بالإنفاق الاستهلاكي والصحة على أداء أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم شركة ASML الهولندية المتخصصة في معدات تصنيع الرقائق بنسبة 2% في بداية التداولات، رغم تراجع معظم أسهم القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما دعمت نتائج شركة بابليسي الفرنسية للإعلانات المعنويات، بعدما أعلنت نمواً في الإيرادات مدفوعاً بالطلب على خدمات التسويق المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الاستحواذات، تراجع سهم ABB السويسرية بنسبة 1% بعد إعلانها الاستحواذ على شركة روتورك البريطانية بقيمة 5.5 مليارات دولار، فيما قفز سهم روتورك 66.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت شركة أوبر تقديم عرض للاستحواذ على شركة ديليفري هيرو الألمانية بقيمة تقارب 14.8 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فوتسي البريطاني يتحدى </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنهى مؤشر فوتسي 100 البريطاني جلسة الخميس مرتفعاً بنسبة 0.5% ليغلق عند 10,572.2 نقطة، متفوقاً على ضعف قطاع التكنولوجيا العالمي بفضل قوة أسهم السلع الاستهلاكية الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفع مؤشر فوتسي 250 للشركات المتوسطة بنسبة 0.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقادت أسهم المشروبات المكاسب بارتفاع 2.4%، فيما صعدت أسهم متاجر التجزئة والسلع الشخصية بنسبة 1.9% و2.6%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت أسهم شركات الأدوية والتكنولوجيا الحيوية بنسبة 1.2%، بينما صعدت البنوك الكبرى 0.5% وقطاع النفط والغاز 0.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجع سهم أوكادو بنسبة 10.4% إلى أدنى مستوى في 13 عاماً، وسط مخاوف بشأن مستقبل شراكاتها في السوق الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي التحركات في ظل استمرار الضغوط على الاقتصاد البريطاني، بعدما أظهرت البيانات نمواً محدوداً في مايو مع استمرار هشاشة ثقة الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آسيا تحت ضغط بيع الرقائق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت الأسواق الآسيوية بقوة، بقيادة الأسهم اليابانية، مع تصاعد عمليات البيع في قطاع التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق مؤشر نيكي الياباني منخفضاً 2.8% عند 66,835 نقطة، بينما تراجع مؤشر توبكس بنسبة 1.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرضت شركات التكنولوجيا لضغوط قوية، إذ هبط سهم كيوكسيا اليابانية للرقائق 15%، وتراجع سهم سوفت بنك 6.3%، وسهم أدفانتست 5.9%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم النتائج القوية لـTSMC ورفعها توقعات نمو الإيرادات السنوية إلى أكثر من 40%، فضل المستثمرون جني الأرباح بعد الصعود الكبير لأسهم الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد مؤشر كوسبي الكوري الجنوبي تراجعاً حاداً خلال الجلسة، متأثراً بموجة البيع في شركات أشباه الموصلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علاوة مخاطر أسواق النفط</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أسعار النفط العالمية بأكثر من 1% مع تصاعد المخاوف بشأن أمن الإمدادات بعد عودة التوترات العسكرية في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد خام برنت 93 سنتاً بنسبة 1.09% إلى 85.88 دولاراً للبرميل، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط 89 سنتاً بنسبة 1.12% إلى 80.49 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الارتفاع بعد تقارير أفادت بأن إيران طلبت من الحوثيين في اليمن الاستعداد لإغلاق ممر البحر الأحمر في حال تعرض منشآت الطاقة الإيرانية لهجمات أمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر بيانات «كيبلر» أن نحو 7.4 ملايين برميل يومياً عبرت مضيق باب المندب خلال يونيو، بما يعادل نحو 7% من الإنتاج النفطي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراجعت حركة السفن عبر مضيق هرمز بعد إعادة فرض الولايات المتحدة حصاراً بحرياً على إيران، حيث انخفض عدد السفن العابرة إلى 7 سفن مقارنة بـ13 في اليوم السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن استمرار الاضطرابات قد يدفع النفط إلى نطاق 90 - 95 دولاراً للبرميل، مع إمكانية بلوغ مستوى 100 دولار إذا توسعت المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العملات والسندات والمعادن </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع الدولار بشكل محدود أمام العملات الرئيسية، مع صعود مؤشر الدولار 0.24% إلى 100.70.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع اليورو إلى 1.1444 دولار، بينما انخفض الجنيه الاسترليني 0.4% إلى 1.348 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق السندات، ارتفع عائد الخزانة الأمريكية لأجل 10 سنوات إلى 4.573%، فيما صعد عائد السندات لأجل عامين إلى 4.164%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراجعت المعادن النفيسة، حيث انخفض الذهب الفوري 1.1% إلى 4014.81 دولاراً للأونصة، وهبطت الفضة 2.3% إلى 56.43 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى الأسواق العالمية عالقة بين ثلاثة عوامل رئيسية: قوة الاقتصاد الأمريكي، وتصحيح أسهم الذكاء الاصطناعي، ومخاطر الطاقة الناتجة عن التوترات الجيوسياسية.</div></p>

الأسواق العالمية تحت ضغط الرقائق والتوترات الجيوسياسية.. والنفط يترقب صدمات الإمدادات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة طلبات هولدينغ بي إل سي، المدرجة في سوق دبي المالي، الخميس، أنه لن يطرأ أي تغيير على استراتيجيتها أو عملياتها أو هيكلها القيادي أو إدراجها في السوق، وذلك على خلفية اتفاقية أبرمتها شركة ديليفري هيرو إس إي مع شركة أوبر تكنولوجيز، بشأن عرض استحواذ عام طوعي على جميع أسهمها المدرجة في بورصة فرانكفورت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة في بيان لها، أنه في حال نجاح واستكمال عرض الاستحواذ واستيفائه لجميع الموافقات التنظيمية المطلوبة والمتوقع خلال النصف الثاني من عام 2027، ستصبح شركة أوبر المالكة المباشرة لشركة ديليفري هيرو إس إي، المدرجة في بورصة فرانكفورت، حيث تمتلك الأخيرة شركة ديليفري هيرو الشرق الأوسط هولدينغ DELIVERY HERO MENA HOLDING GMBH المساهم الرئيسي في شركة طلبات بحصة 80% دون أي تغيير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أنه بصفتها شركة مدرجة في سوق دبي المالي، فهي تخضع لإشراف مجلس إدارتها الخاص بها، وتلتزم بالأنظمة والتشريعات المعمول بها في الدولة، مؤكدة مواصلة العمل وفق استراتيجيتها الحالية، وبقاء عملياتها وإدارتها وإدراجها دون تغيير، مع استمرار خضوع أي إجراءات مؤسسية لأطر الحوكمة والمتطلبات التنظيمية المعمول بها في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب بيانات أرقام، عرضت شركة «أوبر» لخدمات نقل الركاب، الخميس، الاستحواذ على شركة «ديليفري هيرو» الألمانية، في صفقة تُقدر قيمتها بنحو 14.8 مليار دولار، بعرض نقدي يبلغ 41.50 يورو (ما يعادل 47.58 دولار) للسهم الواحد.</div></p>

طلبات: استحواذ أوبر على ديليفري هيرو لن يغير استراتيجيتنا أو إدراجنا في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستحوذ شركة «أوبر» الأمريكية لخدمات النقل على شركة «دليفري هيرو» الألمانية لتوصيل الطعام في صفقة تقدر قيمتها بنحو 13 مليار يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت «دليفري هيرو»، التي تتخذ من برلين مقرا لها، اندماجها مع الشركة الأمريكية، مشيرة إلى أن أوبر ستدفع 41.50 يورو مقابل كل سهم من أسهم دليفري هيرو، ما يقدر القيمة الإجمالية للشركة بنحو 13 مليار يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أوبر تمتلك في السابق حصة تقل قليلا عن 25% في دليفري هيرو، إضافة إلى أدوات مالية تمثل ما يقرب من 12%. كما باعت شركة «بروسوس» الهولندية، وهي المساهم الرئيسي في دليفري هيرو، حصتها البالغة نحو 17%، بعدما تعهدت بذلك في إطار استحواذها على شركة «جاست إيت تيك أواي» المالكة لخدمة «ليفيراندو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت دليفري هيرو قد أعلنت مساء الثلاثاء الماضي أنها تجري محادثات متقدمة بشأن استحواذ أوبر عليها، وهو ما أدى إلى ارتفاع سهم الشركة في تعاملات ما قبل افتتاح البورصة. وكان السهم قد سجل بالفعل مكاسب قوية منذ منتصف أبريل الماضي، بعدما أعلنت أوبر زيادة حصتها في الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن دليفري هيرو تتخذ من برلين مقرا لها، فإنها لم تعد تمارس نشاطا تشغيليا في ألمانيا منذ بيع أعمالها المحلية إلى شركة «جاست إيت تيك أواي». ومع ذلك، تعد من أكبر شركات توصيل الطعام في العالم بفضل حضورها القوي في آسيا وجنوب أوروبا وشبه الجزيرة العربية وأفريقيا. وتدير أوبر أيضا خدمة توصيل الطعام «أوبر إيتس» في العديد من المدن الألمانية وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهدت أوبر، في إطار الصفقة، بالإبقاء على المقر الرئيسي لدليفري هيرو في برلين، وعدم إجراء أي تغييرات على عدد العاملين في مقر الشركة بالعاصمة الألمانية حتى عام 2029 على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي لأوبر، دارا خسروشاهي: «نجح فريق دليفري هيرو الموهوب في بناء شركة متميزة تضم علامات تجارية محلية تحظى بشعبية، وتشغل مواقع ريادية في بعض أسرع أسواق التوصيل نموا في العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لدليفري هيرو، نيكلاس أوستبرج: «منصة أوبر العالمية للنقل والتوصيل، إلى جانب التزامنا المشترك بالابتكار، تجعل من هذه الشراكة الخيار المناسب للبناء على نقاط قوة دليفري هيرو في توصيل الطعام والتجارة السريعة، ودفع استراتيجيتنا الرامية إلى توفير تطبيق شامل للخدمات اليومية لعملائنا».</div></p>

أوبر تستحوذ على دليفري هيرو مقابل 13 مليار يورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت مؤشرات الأسهم الأوروبية في مستهل تداولات الخميس بضغط تباين أداء أسهم شركات التكنولوجيا، حيث إذ ​يقيم المستثمرون التقارير الجديدة لنتائج الشركات وعمليات الاندماج والاستحواذ، ‌في ​ظل تصاعد التوتر في الشرق الأوسط الذي هدد بتفاقم أسعار الطاقة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.1% إلى 641.95 بحلول الساعة 0712 بتوقيت جرينتش، مع نزول معظم القطاعات بقدر طفيف. وتباين أداء أسهم شركات التكنولوجيا، حيث ⁠ارتفع سهم شركة إيه.إس.إم.إل، المصنعة لمعدات الرقائق الإلكترونية، 2% في بداية التداول، في حين تراجعت قليلاً معظم أسهم شركات أشباه الموصلات الأخرى، مثل إس.تي مايكرو إلكترونيكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساد شعور عام بالارتياح على المستوى العالمي بعد أن أعلنت شركة تي.إس.إم.سي التايوانية، أكبر منتج في العالم لرقائق الذكاء الاصطناعي المتطورة، عن قفزة ‌قياسية بلغت 77% في أرباح الربع الثاني، ‌ما يشير إلى قوة الطلب على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفرت ‌شركة بابليسي قدراً من ‌الطمأنة للأسواق بشأن الاضطراب الوشيك الناجم عن الذكاء الاصطناعي. وارتفعت أسهم مجموعة الإعلانات الفرنسية ​1.4% بعد ‌الإعلان عن ​ارتفاع صافي الإيرادات في النصف الأول ⁠من العام، مدفوعة بالطلب القوي على خدمات التسويق المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن ناحية أخرى، تراجعت أسهم إيه.بي.بي 1% بعد ​أن أعلنت الشركة ⁠الصناعية استحواذها ⁠على شركة روتورك المتخصصة في أنظمة التشغيل والتحكم الآلي بقيمة 5.5 مليارات دولار، وذكرت أيضاً أن أرباحها التشغيلية للربع الثاني فاقت ⁠التوقعات. وقفز سهم الشركة البريطانية 66%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أوبر، ومقرها الولايات المتحدة، إنها قدمت عرض استحواذ عام على شركة ديليفري هيرو، والذي يقدر قيمة شركة توصيل الطعام الألمانية بنحو 14.8 مليار دولار. وتراجعت أسهم ديليفري هيرو 1%، ‌بعد أن ارتفعت في وقت سابق من هذا العام عقب تقارير حول ​العرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسادت حالة من الحذر في الأسواق العالمية بعد أن أثارت الضربات العسكرية الأمريكية والإيرانية الجديدة مخاوف من عودة الحرب الشاملة بالمنطقة، وجرى تداول أسعار خام برنت بالقرب من 85 ​دولاراً للبرميل.</div></p>

تراجع المؤشرات الأوروبية بضغط تباين أسهم شركات التكنولوجيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أوقفت شركة أوبر معظم خططها للتوسع في خدمات توصيل الطعام داخل أوروبا، بعد أشهر قليلة من إعلانها دخول 7 أسواق جديدة، في خطوة تأتي بالتزامن مع استمرار مساعيها للاستحواذ على شركة دليفري هيرو الألمانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لـ«فايننشال تايمز»، لم تعد أوبر تعتزم إطلاق خدمات توصيل الطعام في 5 من أصل 7 دول كانت تستهدفها خلال 2026، من بينها النمسا والنرويج واليونان، دون الكشف عن الدولتين الأخريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشركة قد أعلنت في وقت سابق خططاً للتوسع في النمسا والدنمارك وفنلندا والنرويج والتشيك واليونان ورومانيا، مع توقعات بأن تضيف هذه الخطوة نحو مليار دولار إلى إجمالي الحجوزات خلال السنوات الثلاث المقبلة وفقاً لسي ان ان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، تواصل أوبر سعيها للاستحواذ على شركة دليفري هيرو، وكانت الشركة الألمانية قد أعلنت في مايو الماضي تلقيها عرضاً من أوبر بقيمة 33 يورو للسهم، أي ما يعادل نحو 37.74 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت تقارير بأن أوبر رفعت حصتها في دليفري هيرو إلى نحو 37 % مقارنة بـ25 % سابقاً، بعد شرائها حصة من شركة أسبيكس مانجمنت. وقالت أوبر: قرار وقف التوسع جاء بعد «النجاح الكبير» الذي حققته عمليات الإطلاق في فنلندا والدنمارك، مشيرة إلى أنها تعتزم التركيز على مواصلة الزخم وتحقيق النمو داخل الأسواق التي تعمل بها حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت مصادر بتاريخ 23 مايو 2026 بأن عدداً من كبار المستثمرين في المجموعة الألمانية قد حددوا سقفاً سعرياً يتجاوز 40 يورو (نحو 46.41 دولاراً) للسهم الواحد شرطاً للموافقة على إتمام الصفقة، في وقتٍ تعيش فيه الشركة الألمانية تحولات إدارية واستراتيجية عميقة. </div></p><p class='article-text'>تأتي هذه التحركات في وقتٍ يدرس فيه مجلس إدارة «دليفري هيرو» خيارات مصيرية تتراوح بين البيع الكامل للمجموعة أو إبرام سلسلة من الصفقات المنفصلة لفصل وتجريد أقسامها الحيوية.</p>

«أوبر» تضغط على مكابح التوسّع في أوروبا

<h2>جيمي جون - رايان ماكمورو</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شرع عدد كبير من الشركات التي كانت قد سارعت إلى تزويد موظفيها بأدوات الذكاء الاصطناعي في تقليص استخدامها، حيث بدأت كلفة نشر هذه التقنية على نطاق واسع تشكل ضغطاً متزايداً على ميزانيات الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد أمازون، وول مارت، وسيسكو، وأوبر، وميتا، من بين قائمة طويلة من الشركات الرائدة التي فرضت قيوداً على استخدام الذكاء الاصطناعي، أو قلصت الاستخدامات المُهدرة، أو شجّعت الموظفين على استخدام نماذج أقل كلفة، في محاولة للسيطرة على الإنفاق على الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُمثل هذا تحولاً في مسار تبنّي الشركات للذكاء الاصطناعي. فمع انتقال الموظفين من استخدام روبوتات الدردشة إلى وكلاء الذكاء الاصطناعي القادرين على أداء مهام معقدة بشكل مستقل، ترى متطلبي القدرة الحاسوبية أكثر بفارق كبير، لذا تجد الشركات نفسها مضطرة إلى التدقيق فيما إذا كانت كل مهمة من هذه المهام تستحق مثل هذه الكلفة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ازداد الأمر حدة مع قيام مجموعات مثل «أنثروبيك» و«أوبن إيه آي» بتحويل بعض الخدمات من الاشتراكات الثابتة إلى نظام فوترة قائم على كمية الرموز المستخدمة، والذي يتتبّع حجم وحدات البيانات التي تُعالجها النماذج. وقد أدى هذا التغيير إلى تقديم كشف أكثر دقة لكلفة كل عملية آلية وتلقائية للشركات بشكل مباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كوستي بيريكوس، الرئيس العالمي للذكاء الاصطناعي التوليدي في شركة «ديلويت» في تصريحات له: «لقد باتت تكاليف الحوسبة تشغل بال المديرين الماليين ومجالس الإدارة على حد سواء. وكان قد ترسخ لدى المستهلكين والشركات اعتقاد خاطئ بأن الذكاء الاصطناعي رخيص أو مجاني، وهذا غير صحيح على الإطلاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سام ألتمان، الرئيس التنفيذي لشركة «أوبن أيه آي» في وقت سابق خلال الشهر الجاري: «إن الكلفة برزت مشكلة كبيرة للعملاء هذا العام. ولم تكن هذه المشكلة مطروحة بوضوح العام الماضي، بل كان الناس راضين تماماً عن المبالغ التي ينفقونها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو ماكدونالد، رئيس شركة أوبر ومديرها التنفيذي للعمليات، إنه بات من «الصعب تبرير حجم الإنفاق على رموز الذكاء الاصطناعي». </div></p><p class='article-text'>وفرضت شركة خدمات النقل التشاركي قيوداً على استخدام رموز الذكاء الاصطناعي، حيث حددت إنفاق الموظفين على هذه الرموز بـ1500 دولار شهرياً، وذلك بعد استنفاد ميزانيتها المخصصة للذكاء الاصطناعي لعام 2026 بالكامل بحلول أبريل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، قامت شركة وول مارت الأمريكية العملاقة للبيع بالتجزئة بتقييد استخدام وكيل الذكاء الاصطناعي الداخلي الخاص بها، وذلك بتحديد عدد الرموز التي يمكن للموظفين استخدامها. </div></p><p class='article-text'>وقال سوريش كومار، الرئيس التنفيذي العالمي للتكنولوجيا في وول مارت، إن استخدام منصة «كود بابي» للبرمجة التفاعلية التابعة للشركة قد ارتفع بشكل كبير. لذلك، علينا الآن التريث، مشيراً إلى أن الموظفين باتوا مطالبين بتحديد الأدوات المناسبة لكل مهمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيتو باتيل، رئيس قسم المنتجات في شركة سيسكو، إن الشركات تواجه تحدياً في الموازنة بين الرغبة في استخدام التكنولوجيا لنشر الوكلاء وبين كلفة الرموز وتوافرها. وأوضح باتيل: «إن حجم البنية التحتية اللازمة لوكيل الذكاء الاصطناعي أعلى بكثير من حجم البنية التحتية اللازمة لروبوت الدردشة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع محللو غولدمان ساكس، الشهر الماضي، أن يؤدي استخدام وكلاء الذكاء الاصطناعي إلى زيادة استهلاك الرموز الرقمية بمقدار 24 ضعفاً بحلول عام 2030، لافتة إلى أن هذا الارتفاع الهائل في الطلب سيفاقم نقص الرقائق خلال الـ12 إلى الـ18 شهراً القادمة.</div></p><p class='article-text'>وبينما يستمر استخدام الرموز الرقمية وإنفاق الشركات على الذكاء الاصطناعي في النمو، فإن الجهود المبذولة لخفض التكاليف قد تؤثر سلباً في النمو المستهدف لأكبر مختبرات الذكاء الاصطناعي في العالم، مثل «أنثروبيك» و«أوبن إيه آي» اللتين تخططان لطرح أسهمهما للاكتتاب العام في وقت لاحق بتقييمات تقارب تريليون دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بداية العام، تفوقت نماذج الذكاء الاصطناعي الصينية على نظيراتها الأمريكية في استهلاك الرموز الرقمية، وفقاً لبيانات «أوبن راوتر» وهي منصة تجميع تتيح للمستخدمين الوصول إلى نماذج ذكاء اصطناعي متعددة. </div></p><p class='article-text'>وبفضل انخفاض كلفة الطاقة في الصين ونماذجها الأكثر كفاءة، تمكنت مختبرات الذكاء الاصطناعي فيها من فرض رسوم أقل من الشركات الأمريكية الرائدة مقابل الرموز، ما منح الصين ميزة تنافسية جديدة في مجال الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشعر الشركات الصغيرة أيضاً بقوة ضغوط التكاليف. فقد ذكرت شركة البرمجيات «ووركاتو» أن استخدامها للذكاء الاصطناعي ازداد بشكل كبير بعد أن بدأ موظفوها البالغ عددهم 1300 موظفاً باستخدام وكلاء الذكاء الاصطناعي الصيف الماضي. </div></p><p class='article-text'>وقال كارتر بوس، مدير قسم المعلومات بالشركة: «انتشر الأمر بسرعة البرق، وبدأ الناس في تغيير وظائفهم جذرياً باستخدام هؤلاء الوكلاء». وبدأت الشركة تعاني بقوة عندما حوّلت شركة «أنثروبيك» نظام التسعير إلى نظام الرموز في مايو.</p><p class='article-text'>وقال بوس: «ارتفع إنفاقنا سبعة أضعاف في اليوم الأول. لذلك، قلت في نفسي: يا إلهي، لقد خلقنا وحشاً ليلتهمنا». وأضاف: «كانت شركات نماذج اللغة الكبيرة تدعم استخدامنا بالكامل، لكنها توقفت عن ذلك الآن».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من تقييد الوصول، يحاول بوس ضبط الإنفاق، وقد حوّل جلساته التدريبية على الذكاء الاصطناعي، التي تُعقد مرتين أسبوعياً، للتركيز على أفكار مبتكرة لتوفير التكاليف، مثل الاعتماد على نماذج «أنثروبيك» الأقدم والأرخص. من جانبها، بدأت الشركات الكبرى في تغيير الحوافز والرسائل الداخلية المتعلقة بتبني الذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>وحثت أمازون موظفيها، الشهر الماضي، على ضرورة التوقف عن استخدام الذكاء الاصطناعي لمجرد استخدامه بعد أن بدأ المهندسون في نشر برامج آلية بهدف تحسين ترتيبهم في قوائم المتصدرين الداخلية.</p><p class='article-text'>واضطرت المجموعة إلى تغيير نهجها في قياس تبني الذكاء الاصطناعي في محاولة للحد من التكاليف المرتبطة بإساءة استخدام الأدوات.</p><p class='article-text'>كما اتخذت ميتا خطوات مماثلة في أبريل. وقامت كل من أمازون وميتا ببناء ونشر نماذجهما الخاصة، لكنهما تتعاونان أيضاً مع جهات خارجية مثل أنثروبيك للحصول على نماذج وأدوات مثل «كلود كود».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى مجموعات ومنصات الذكاء الاصطناعي إلى الحفاظ على تبني الذكاء الاصطناعي من خلال توجيه المستخدمين بعيداً عن النماذج المتطورة باهظة الثمن عندما لا تكون ضرورية، واستبدالها بإصدارات أرخص. </div></p><p class='article-text'>وقال كايل دايجل، الرئيس التنفيذي للعمليات في «جيت هاب» إن مايكروسوفت تواصلت مع العملاء قبل تطبيق تغييرات الأسعار لمناقشة «الملاءمة والغرض» مع المطورين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت مايكروسوفت ومزودو منصات الذكاء الاصطناعي الآخرون، ومنهم أمازون وجوجل، أدواتٍ تُوجّه العملاء ومهامهم إلى النموذج الأنسب ضمن سلسلة نماذج يختارها العميل، وذلك للتحكم في التكاليف بشكلٍ أكثر فعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، طلبت بعض الشركات من موظفيها استخدام نماذج مفتوحة المصدر يُمكن تشغيلها محلياً على خوادمهم أو أجهزتهم الشخصية، ما يُقلل من فواتير مختبرات الذكاء الاصطناعي ومزودي الخدمات السحابية. </div></p><p class='article-text'>لكن العملاء ما زالوا يوازنون بين ارتفاع التكاليف والوعود التي قطعوها للمستثمرين بشأن تأثير الذكاء الاصطناعي في أرباحهم النهائية وإنتاجية موظفيهم.</p>

توجّه نحو تقييد استخدامات الذكاء الاصطناعي مع تزايد التكاليف وإرهاق الميزانيات

كبار مسؤولي الشركات: جعلنا من الذكاء الاصطناعي وحشاً يلتهمنا

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقّعت شركة مجموعة الإمارات للاتصالات ش.م.ع «إي آند» اتفاقية ملزمة مع شركة أوبر تكنولوجيز إنك. «أوبر» لبيع نسبة 12.5% من حصتها البالغة 50.03% في شركة كريم تكنولوجيز «الشركة» إلى شركة أوبر مقابل مبلغ نقدي إجمالي قدره 100 مليون دولار«367 مليون درهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة في إفصاح لسوق أبوظبي للأوراق المالية «عقب إتمام الصفقة، ستحتفظ إي آند بنسبة ملكية قدرها 37.53% في الشركة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيان، نجحت شركة كريم تكنولوجيز على مدى العامين الماضيين في تسريع وتيرة نمو الإيرادات واكتساب حصة سوقية داخل دولة الإمارات، وذلك نتيجة تضاعف حجم المعاملات بما يقارب خمسة أضعاف في الخدمات الأساسية مدفوعاً بزخم متزايد للخدمات مثل Food وQuik وPlus وPay.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز هذا النمو مكانة كريم تكنولوجيز كمنصة عالية النمو ومتعددة الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتيح تخارجها الجزئي الفرصة لشركة كريم تكنولوجيز للاستفادة من الحلول والإمكانات التكنولوجية العالمية التي توفرها شركة أوبر لتحقيق المزيد من أوجه التآزر وتهيئة الشركة للمرحلة المقبلة من النمو. وتعكس هذه الخطوة التركيز الاستراتيجي للشركة على خلق قيمة طويلة الأمد للمساهمين من خلال أولوياتها المنضبطة في تخصيص رأس المال، مع الحفاظ على توافقها مع مسيرة كريم تكنولوجيز المستقبلية للاستفادة من نمو حجم أعمالها، وتواصل العمل بشكل وثيق مع الإدارة والمساهمين الرئيسيين لدعم الشركة والترويج لها باعتبارها منصة نمو ذات إمكانات عالية مع آفاق جذابة على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ قيمة الصفقة 100 مليون دولار نقداً. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك إي آند خيار البيع الذي يمنحها الحق في مطالبة أوبر بشراء حصتها المتبقية في كريم تكنولوجيز، كما يحق لشركة أوبر خيار الشراء المقابل الذي يخولها مطالبة إي آند ببيع تلك الحصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن ممارسة هذه الخيارات في الفترة الممتدة ما بين 1 سبتمبر 2031 إلى 31 يناير 2032. وعند إتمام الصفقة، ستقوم إي آند بتعديل المعالجة المحاسبية لنتائج أعمال كريم تكنولوجيز إلى طريقة حقوق الملكية وفق المعيار المحاسبي الدولي رقم 28 «آي إيه إس 28».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إي آند «إن إتمام الصفقة يخضع لاستيفاء الموافقات التنظيمية وعدد من الشروط والإجراءات العادية. وسيتم إعلام السوق بأية تطورات هامة حول هذا الشأن وفقاً لقواعد وقوانين سوق الأوراق المالية المعمول بها».</div></p>

«إي آند» تبيع حصة في «كريم تكنولوجيز» لـ«أوبر» بـ 100 مليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدى الارتفاع الحاد لكلفة «وكلاء الذكاء الاصطناعي» إلى دفع الكثير من الشركات إلى إعادة النظر في اعتمادها لهذه التكنولوجيا الثورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يشكل هذا نهاية عهد «الذكاء المدعوم»، بحسب ما قاله كيفن سيمباك، من حاضنة الشركات الناشئة «ديلفي لابس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهدف التشجيع على اعتماد هذه التكنولوجيا الجديدة، قدمت الشركات الكبرى في القطاع، وعلى رأسها «أوبن إيه آي»، أسعاراً جاذبة للغاية في البداية، إلى حد جعلها تسجل خسائر مالية في أنشطتها. وحذّر سيمباك من أن «اتجاه الرياح بدأ يتغير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركات الذكاء الاصطناعي الكبرى راجعت أخيراً أسعارها فرفعتها بما يتناسب مع الاستخدام الفعلي للقدرات المعلوماتية اللازمة من أجل تشغيل النماذج. وتم تسجيل زيادة هائلة في الاستعانة بالبنى التحتية المعلوماتية مع ظهور وكلاء الذكاء الاصطناعي، وهي برامج قادرة على إنجاز مهام فعلية، وليس مجرد الرد على أسئلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أجل إنجاز مهمة واحدة، يمكن للواجهة البرمجية أن تتفرع إلى عدة وكلاء، لكل منهم خطة عمله الخاصة، ليقوم وكلاء آخرون بعد ذلك بجمع النتائج كلها والتثبّت منها. وفي نهاية المطاف، قد يكون عدد «الرموز»، وهي الوحدة المرجعية لقياس النتيجة النهائية التي يصدرها الذكاء الاصطناعي، أعلى بعشرات المرات مما يتطلبه الحصول على جواب بسيط عبر برنامج تشات جي بي تي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في فترة تشهد اختلالاً في التوازن، في ظل عجز مراكز البيانات ومصنّعي الرقاقات الإلكترونية عن مواكبة تسارع الطلب على الذكاء الاصطناعي، ما يرفع بدوره تكلفة الوصول إلى هذه البنى التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مارك بارتون، من شركة «أومنيوكس»، أن «المطورين بصورة خاصة يشهدون ارتفاعاً متسارعاً في تكلفة استخدام الذكاء الاصطناعي لأغراض البرمجة. وعلى وقع ذلك، بدأت الأسعار بالازدياد بصورة حادة لجميع النماذج المرجعية في السوق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإزاء كل ذلك، بدأت بعض الشركات الكبرى مثل متاجر تارغت ومقاهي ستارباكس وشركة أوبر، تعيد النظر في مسألة النشر العشوائي والمفرط للذكاء الاصطناعي. وقال جاك غولد، رئيس شركة «جي غولد أسوشيتس» للاستشارات، إنه «في بعض الحالات، تتجاوز التكلفة راتب الموظف بعد شهر أو شهرين، لأنهم يستخدمونه بصورة مفرطة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى «ميتا»، الشركة الأم لتطبيقات مثل إنستغرام وفيسبوك، التي تُوّجت في بداية العام بطلة لظاهرة الـ«توكن ماكسينغ»، أو الاستخدام الأقصى للرموز كمقياس لإنتاجية الموظفين، قامت أخيراً بكبح هذه النزعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول التكنولوجيا في الشركة أندرو بوسوورث في مذكرة داخلية نقلتها صحيفة «وول ستريت جورنال» إنه «لا يجدر بأي كان استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي بلا سبب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإن كان الاحتكام للعقل والمنطق بات السائد الآن، فإن معظم الشركات تركز مساعيها للحصول على ذكاء اصطناعي أقل تكلفة، من خلال استخدام نماذج أدنى فاعلية من البرمجيات الأكثر تطوراً في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تلقى النماذج «المفتوحة المصدر» التي يمكن تحميلها مجاناً شعبية متنامية، وهي ليست بقوة «تشات جي بي تي» أو «جيميناي» على سبيل المثال، إلا أنها قادرة على إنجاز العديد من المهام. كما تنتقل بعض الشركات إلى نماذج أصغر حجماً وأكثر تخصصاً، تم تطويرها لتلبية حاجات قطاعات محددة كالقطاع العقاري أوالمالي، بدل استخدام النماذج العملاقة المعدة لكافة الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لهذه النماذج التي تعرف بـ«النماذج اللغوية الصغيرة» SLM العمل أحياناً على الخوادم المحلية المحلية للشركة أو حتى مباشرة على جهاز الكمبيوتر، وهو خيار أقل كلفة لأنه يجنّبها دفع رسوم لمزوّدي خدمات الحوسبة السحابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أدريان بلفور، من شركة «إنفرسو» للاستشارات الرقمية، أنه من الممكن أيضاً تقسيم المهام الموكلة إلى الذكاء الاصطناعي إلى عدة خطوات صغيرة وتفويض كل منها إلى النموذج الأقل كلفة القادر على إتمامها، ما سيولّد فرقاً هائلاً في التكلفة. وقال بلفور إن «النموذج الضخم والمتكامل يكلّف 15 دولاراً لكل مليون رمز، لكن من الممكن خفض ذلك إلى نحو خمسة سنتات عند استخدام النموذج الصغير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى كثيرون أن هذه التغييرات تُعد الخطوة الأولى نحو تحول النماذج إلى سلع شائعة يمكن استبدالها مع الحفاظ على النتيجة المطلوبة. وبناء على ذلك، يرى جون بيلتون، من شركة «غابيلي فاندز» للاستثمارات، أن المنصات المتخصصة في اختيار وتنسيق النماذج والوكلاء هي التي تبرز وتكتسب أهمية اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا المجال، تخوض شركات ناشئة معركة حقيقية لترسيخ وجودها بمواجهة عمالقة الحوسبة مثل أمازون التي باتت تتيح لعملائها باقة متنوعة من أدوات الذكاء الاصطناعي عبر منصتها «بيدروك»، فضلاً عن المنافسة الشديدة من مطوّري ومبتكري الذكاء الاصطناعي أنفسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال، تقدم شركة «أنثروبيك» سلسلة كاملة من النماذج، بما فيها نموذج «هايكو»، الخيار الأدنى كلفة، على غرار ما تفعله شركتا «أوبن إيه آي» و«غوغل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كل التطورات الجارية، لا يتوقع جون بيلتون أن تفقد هذه الشركات الكبرى حصتها السوقية لمجرد أن العملاء باتوا يبحثون عن كفاءة الإنفاق بدلاً من قوة الأداء. وأكد أن «المستخدمين الأكثر تقدماً سيكونون على استعداد دوماً للدفع مقابل الحصول على أفضل ما توصلت إليه التكنولوجيا».</div></p>

الفاتورة الباهظة للذكاء الاصطناعي تجبر الشركات على التراجع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار المستثمرين الأسبوع الجاري نحو حزمة جديدة من تقارير الأرباح وبيانات التوظيف، في مسعى للحفاظ على الزخم الصعودي، الذي تشهده الأسهم الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطلعات في ظل تحديات مزدوجة، تتمثل في القفزة الحادة لأسعار النفط والتوجهات الأكثر تشدداً لمجلس الاحتياطي الفيدرالي، وفقاً لتقرير «رويترز» للأسهم الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المؤشرات الأمريكية الرئيسية قد أنهت تداولات الأسبوع عند مستويات قياسية، متوجة تعافياً ملحوظاً استمر شهراً كاملاً، بعد تبدد المخاوف المتعلقة بالتداعيات الاقتصادية للتوترات في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل موسم أرباح الشركات الاستثنائي دعامة أساسية للتفاؤل السائد في أوساط المستثمرين، ما يسهم في معادلة الرياح المعاكسة، التي تضرب الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اختتم كل من مؤشر «ستاندرد آند بورز 500»، ومؤشر «ناسداك المجمع» -الغني بأسهم التكنولوجيا- تداولات شهر أبريل بأكبر مكاسب شهرية لهما منذ عام 2020؛ حيث ارتفع الأول بأكثر من 10 %، في حين قفز الثاني متجاوزاً 15 %، ليواصلا حصد المكاسب في مستهل تداولات شهر مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنجيلو كوركافاس، كبير استراتيجيي الاستثمار العالمي في «إدوارد جونز»: «نواجه نمواً متسارعاً في الأرباح من جهة، وضغوطاً تصاعدية ناجمة عن أسعار النفط وعوائد السندات من جهة أخرى، وبعد المكاسب الكبيرة التي حققناها في أبريل قد ندخل في مرحلة من التماسك السعري ريثما تتضح الرؤية وسط حالة الجذب والدفع هذه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخاطر جيوسياسية وأسعار الطاقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبدت أسواق الأسهم مرونة ملحوظة هذا الأسبوع تجاه القفزة المتجددة في أسعار النفط، حيث تجاوز خام برنت القياسي حاجز 120 دولاراً للبرميل، مسجلاً أعلى مستوى له في أربع سنوات قبل أن يقلص مكاسبه لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب أسواق الطاقة التطورات الجيوسياسية، لا سيما مع تأثير الصراع الدائر في الشرق الأوسط على إمدادات نفطية حيوية، ورغم أن الآمال بوقف إطلاق النار أسهمت في تحفيز انتعاش الأسواق إلا أن استمرار التوترات يبقي المستثمرين في حالة حذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر جيف بوخبيندر، كبير استراتيجيي الأسهم في «إل بي إل فاينانشال»، من تنامي المخاطر الاقتصادية بمرور الوقت، موضحاً: «إذا وجدنا أنفسنا بعد شهر أو شهرين ولا يزال خام برنت يتداول فوق 120 دولاراً في ظل استمرار الاضطرابات الجيوسياسية فإننا سنكون أمام مشهد اقتصادي مختلف تماماً عما نراه اليوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زخم أرباح الشركات وأداء قطاع التكنولوجيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب الأسواق أسبوعاً حافلاً بإعلانات الأرباح، حيث تستعد أكثر من 100 شركة مدرجة ضمن مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» للكشف عن نتائجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات مؤسسة «إل إس إي جي» إلى أن أرباح المؤشر تتجه لتسجيل نمو إجمالي بنسبة 27.8 % في الربع الأول على أساس سنوي، وهو أعلى معدل نمو للأرباح منذ الربع الأخير من عام 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الأسبوع الماضي تبايناً في تفاعل الأسواق مع نتائج الشركات الكبرى المستثمرة في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي؛ إذ قفزت أسهم «ألفابت» -الشركة الأم لجوجل- بدعم من النمو الاستثنائي في خدمات الحوسبة السحابية، بينما تراجعت أسهم «مايكروسوفت» و«ميتا بلاتفورمز» إثر نتائج جاءت دون التوقعات العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه الأنظار الأسبوع الجاري لنتائج شركات بارزة مثل «بالانتير» للتحليلات، و«والت ديزني»، و«ماكدونالدز»، إلى جانب نتائج شركة «إيه إم دي» لأشباه الموصلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعول المستثمرون كثيراً على نتائج «إيه إم دي» بعد أن قفز سهمها بأكثر من 80% منذ نهاية مارس، ما أسهم في صعود مؤشر فيلادلفيا لأشباه الموصلات بنحو 48 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مايكل أورورك، كبير استراتيجيي السوق في «جونز تريدينغ»، أن قطاع أشباه الموصلات هو «المجموعة التي تهيمن على تداولات السوق حالياً، وأي بيانات تصدر عنها ستكون بالغة الأهمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضاؤل آمال خفض الفائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الاقتصادي الكلي تترقب الأسواق تقرير الوظائف لشهر أبريل المقرر صدوره في 8 مايو، وسط توقعات بإضافة 60 ألف وظيفة، وهو ما يمثل تباطؤاً عن مستويات مارس البالغة 178 ألفاً، لكنه يعكس تحسناً مقارنة بتراجع التوظيف في فبراير، حيث علق بوخبيندر على ذلك قائلاً: «إنها سوق عمل بطيئة، لكنها لا تزال متماسكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك متزامناً مع بيانات أظهرت تسارع النمو الاقتصادي الأمريكي في الربع الأول بدعم من طفرة الإنفاق على الذكاء الاصطناعين التي عززت استثمارات الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب بيانات الوظائف الجديدة أهمية مضاعفة وسط تضاؤل الآمال في خفض قريب لأسعار الفائدة، والذي عادة ما يكون داعماً للأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف اجتماع الاحتياطي الفيدرالي الأسبوع الماضي عن انقسام مفاجئ، حيث اعترض ثلاثة من أعضاء المجلس على صياغة بيان السياسة النقدية لعدم أخذها مخاطر التضخم - التي قد تستدعي رفع الفائدة مجدداً - على محمل الجد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى هذا التوجه المتشدد، مقترناً بارتفاع أسعار النفط، إلى دفع عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 10 سنوات إلى أعلى مستوياتها في شهر، لتستقر عند 4.38 % بنهاية تداولات الجمعة الماضية، وتمثل العوائد المرتفعة تحدياً للأسهم، إذ تنعكس مباشرة في ارتفاع تكاليف الاقتراض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم كوركافاس حديثه محذراً: «إذا تجاوزت عوائد السندات لأجل 10 سنوات مستوى 4.5% فإن ذلك سيلفت انتباه المزيد من المستثمرين حتماً، وحينها قد تبدأ الأسواق في إعادة التفكير في التقييمات الحالية ببالغ القلق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز أحداث الأسبوع:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاثنين 4 مايو:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر طلبات المصانع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك جون ويليامز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بالانتير، بينترست، فيرتكس الدوائية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثلاثاء 5 مايو:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزان التجاري الأمريكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوظائف الشاغرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل الجديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات الخدمي الأمريكي الصادر عن «ستاندرد آند بورز»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات الخدمي الصادر عن «معهد إدارة التوريدات» </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: باي بال، فايزر، شوبيفاي، ايه ام دي، ايه ام سي انترتينمنت، لوسيد جروب، أوكسيدنتال بتروليوم، ستراتيجي، سوبر مايكرو كمبيوتر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأربعاء 6 مايو:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير التوظيف في القطاع الخاص الصادر عن ADP</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو أوستان جولسبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: كرافت هاينز، نوفو نورديسك، أوبر تكنولوجي، والت ديزني، سناب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخميس 7 مايو:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر طلبات إعانة البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر الإنتاجية الأمريكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنفاق على البناء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ائتمان المستهلكين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: مكدونالدز، يونيتي سوفتوير، إير بي آند بي، كلاود فلير، كوين بايس، كور ويف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجمعة 8 مايو:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير التوظيف الأمريكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخزونات الجملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلكين</div></p>

وسط ضغوط الفائدة وأسعار النفط

وول ستريت.. الأنظار على بيانات الوظائف وأرباح الشركات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيم برادشو-ورافي روزنرأودين-إيان بوت-بوب هاسليت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل ديمتري دولغوف بمجال تطوير السيارات ذاتية القيادة منذ 20 عاماً. وقد فوجئ كثيراً عندما تمكنت سيارة تابعة لشركة وايمو في سان فرانسيسكو مؤخراً من رصد أحد المشاة المختبئين خلف حافلة ونجحت في الانحراف لتجنبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دولغوف، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو، في بودكاست حديث: «كان علي أن أتساءل: ما الذي حدث هنا؟ أعلم أن لدينا أجهزة استشعار متطورة للغاية، وبرمجياتنا ذات قدرات عالية، لكننا لا نستطيع الرؤية من خلال الأشياء». </div></p><p class='article-text'>لكن السر يكمن في واقع الأمر في تغيير جوهري في كيفية تطوير الشركة الرائدة عالمياً في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتابعة لشركة ألفابت (الشركة الأم لشركة جوجل)، لأنظمة القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن سيارات الأجرة ذاتية القيادة بدأت في السنوات الأخيرة تستفيد من التطورات الواسعة في مجال الذكاء الاصطناعي، ما مكّن المركبات من توسيع تجاربها لتشمل مواقف جديدة، بلوحتى التنبؤ بخطوات المشاة التالية. وهكذا تمكنت السيارات ذاتية القيادة أخيراً من الانتقال من التجارب الصغيرة إلى الانتشار الدولي السريع الذي نشهده اليوم. </div></p><p class='article-text'>وهكذا يسعى مشغلون جدد مثل شركة «وابي» الكندية وشركة «وايف» البريطانية إلى منافسة شركة «وايمو» الرائدة. وبعد عقود من التطوير، تواجه سيارات الأجرة ذاتية القيادة الآن أكبر اختبار لها حتى الآن مع بدء ظهورها في شوارع المدن حول العالم. لكن كيف تطورت هذه التقنية؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت «وايمو» كمشروع لشركة جوجل عام 2009. وفي السنوات الأولى، كان لا بد من تعليم سائقها الآلي قواعد المرور واحدة تلو الأخرى. واضطر المهندسون في «وايمو» وغيرها من الشركات الرائدة، مثل شركة «بايدو» الصينية، إلى برمجة توجيهات السلامة والملاحة الرئيسة يدوياً. </div></p><p class='article-text'>وقطعت هذه المركبات الروبوتية الأولى ملايين الأميال في شوارع المدن، أولاً لمسحها ضوئياً وبناء خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لبيئتها، ثم لتعلم كيفية رصد التغيرات في هذه البيئة والاستجابة لها. وجمعت هذه المركبات البيانات باستخدام مجموعة متطورة من أجهزة الاستشعار: الرادار و«الليدار» اللذين يعكسان موجات الراديو والضوء من محيطها، بالإضافة إلى كاميرات متعددة موجهة في جميع الاتجاهات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المحاكاة الخطوة الأولى لتوسيع آفاق هذه الروبوتات. واستُخدمت جميع بيانات أجهزة الاستشعار لبناء مدن افتراضية، حيث يمكن تعريض السيارات الروبوتية لمفاجآت أكثر بكثير مما تواجهه في العالم الحقيقي، ما يساعد على تعاملها الناجح مع العديد من «الحالات الاستثنائية» - وهي أحداث نادرة الحدوث ولكنها بالغة الأهمية للسلامة لتجنب أي احتمال لإلحاق الأذى بأحد.</div></p><p class='article-text'>وقد استغرق الأمر أكثر من عقد وأربعة أجيال من تقنية «وايمو» قبل أن تصبح مركباتها جاهزة للنشر كخدمة تجارية ذاتية القيادة بالكامل، بدءاً من ضاحية تشاندلر بولاية أريزونا عام 2020.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تقرر إغلاق شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز بعد حادثة سحب أحد المشاة عام 2023 نتيجة سوء إدارة. ولم تبدأ شركة وايمو بتوسيع نطاق خدماتها بشكل ملحوظ إلا في العام الماضي. وقد حاولت شركات منافسة، مثل زوكس التابعة لشركة أمازون، إطلاق خدماتها، بينما لا تزال شركات تطوير أصغر، مثل «وايف» و«وابي» تختبر خدماتها على الطرق العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من «بايدو» و«وايمو» لا تزال تبدو كسيارات تقليدية - وإن كانت مزودة بحامل أمتعة أكبر على السقف مزود بأجهزة استشعار - فقد خطت زوكس، التي تأسست عام 2014، خطوة أبعد. فبدلاً من تعديل سيارة تقليدية، قامت ببناء سيارتها ذاتية القيادة التي لا تحتوي على عجلة قيادة، من الصفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن كيف يُسهم الذكاء الاصطناعي في تطوير كل شيء؟ يقول ديمتري دولغوف إن «القفزة الكبيرة» لشركة وايمو جاءت مع الجيل الخامس من نظام القيادة الآلية الذي تم طرحه عام 2020. </div></p><p class='article-text'>وهذا هو أحدث إصدار من نظام الأجهزة والبرامج المتكامل الذي يدعم مركبات الشركة ذاتية القيادة. ويعتمد الإصدار الخامس بشكل أساسي على سيارات جاكوار «آي بيس» المنتشرة في سان فرانسيسكو.</p><p class='article-text'>والتي بدأت بالظهور مؤخراً في لندن، حيث بدأت شركة «وايمو» اختبارات القيادة الذاتية هذا الشهر. وقال دولغوف: «بينما استخدم نظام الجيل الرابع بعض نماذج الذكاء الاصطناعي ونماذج الآلات، فقد راهنّا بقوة أكبر واعتمدنا على الذكاء الاصطناعي كركيزة أساسية للجيل الخامس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة التي فاجأت دولغوف بقدرتها على الرؤية عبر الحافلة، تمكنت من رصد خطوات المشاة والتنبؤ بها رغم أنهم كانوا مخفيين إلى حد كبير. ومن خلال استنتاج حركة طفيفة من قدمي الشخص أسفل الحافلة، تنبأت السيارة بأنه على وشك الخروج من ورائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار نماذج الذكاء الاصطناعي الضخمة التي تدعم «شات جي بي تي» من «أوبن ايه آي» أو «كلود» من «انثروبيك»، تمتلك «وايمو» نموذجها الأساسي الخاص الذي يدعم ثلاثة أنظمة منفصلة لبناء سيارة ذاتية القيادة آمنة: </div></p><p class='article-text'>«السائق» نفسه، و«المحاكي» للاختبار الافتراضي، و«الناقد» الذي يُقيّم أداء السائق. وبالإضافة إلى التدفق المستمر للبيانات الجديدة من سيارات «وايمو» على الطريق، يُنشئ ذلك حلقة تغذية راجعة تُمكّن من التحسين المستمر.</p><p class='article-text'>ويقوم نموذج اللغة المرئية، الذي يتم تدريبه باستخدام نظام «جيميني» من جوجل، برؤية الطريق أمام السيارة وتفسيره. ويستقبل نظام فك التشفير هذه المدخلات للتنبؤ بكيفية استجابة مستخدمي الطريق الآخرين ورسم أفضل مسار للمضي قدماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم انطلاق شركة «وايمو» المبكر ودعم جوجل لها في دفعها إلى طليعة صناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث قطعت أكثر من 200 مليون ميل بشكل مستقل تماماً مع ركاب. </div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فهي تواجه الآن منافسة متزايدة من شركات جديدة ليس فقط في وادي السيليكون، بل أيضاً في المملكة المتحدة والصين وغيرها. يراهن الكثيرون على أن البدء من الصفر في عصر الذكاء الاصطناعي الجديد سيمكنهم من التوسع بسرعة أكبر وبتكلفة أقل من «وايمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعي أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لشركة «وايف» التي تأسست عام 2017، أن شركته كانت الأولى التي تستخدم «التعلم العميق الشامل» لتعليم سياراتها القيادة الذاتية بمجرد مراقبة سلوك السائقين البشريين خلف عجلة القيادة. </div></p><p class='article-text'>ويصف كيندال نظام «وايف» بأنه «نموذج أساسي متعدد الأغراض للقيادة»، ما يعني إمكانية نشر سياراتها في مواقع وبيئات متنوعة لم ترها من قبل، ما يعني أن مركباتها غير مقيدة بمنطقة جغرافية محددة كما هي الحال مع سيارات «وايمو» اليوم.</p><p class='article-text'>لكن ما الخطوة التالية في نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟ تعمل «وايمو» حالياً في عشر مدن أمريكية، وتخطط لقطع مليون رحلة مدفوعة الأجر أسبوعياً في 17 مدينة، بما فيها لندن، بحلول نهاية هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع بنك جيه بي مورغان أن تستحوذ خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة على أكثر من 7 % من إجمالي سوق خدمات النقل التشاركي في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. </div></p><p class='article-text'>وتستهدف أوبر 15 مدينة حول العالم بالتعاون مع عدد من شركات تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتخطط لمنافسة «وايمو» مباشرةً في سان فرانسيسكو بأسطول من المركبات من شركة لوسيد لصناعة السيارات وشركة نيرو لتطوير المركبات ذاتية القيادة. كما وضعت كل من زوكس وتسلا خططاً طموحة للتوسع.</p><p class='article-text'>وتُطلق شركات التشغيل الصينية أساطيل من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في آسيا، بعد أن بدأت بتقديم خدمات محلية محدودة في مدن مثل بكين وشنغهاي. وفي مارس الماضي، وسّعت شركة «وي رايد» ومقرها قوانغتشو، خدماتها لتشمل سنغافورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق شركات التكنولوجيا والمستثمرون عشرات المليارات من الدولارات على سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سباق محموم لنشرها على الطرق العامة والاستحواذ على حصة سوقية كبيرة في سوق خدمات النقل التشاركي. وقد خصصت شركة أوبر وحدها أكثر من 10 مليارات دولار للاستثمار في المركبات ذاتية القيادة.</div></p>

الذكاء الاصطناعي يسرّع تطوير جيل جديد من سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تباين أداء الأسهم الأوروبية في بداية تداولات الجمعة، بينما يتجه المؤشر ​ستوكس 600 لتحقيق مكاسب للأسبوع الرابع ​على التوالي مع ترقب المستثمرين بحذر مناقشات في مطلع أسبوع قد تفضي إلى إنهاء الصراع في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض ⁠المؤشر الأوروبي 0.04 % إلى 616.71 نقطة بحلول الساعة 0714 بتوقيت جرينتش، في طريقه لتسجيل مكاسب متواضعة خلال الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يطرأ تغير يذكر على البورصات الإقليمية وارتفع المؤشر داكس الألماني ‌0.1 %، بينما انخفض المؤشر ‌فاينانشال تايمز ‌100 في لندن 0.08 %. وبدا المستثمرون مترددين ​في اتخاذ خطوات ​مهمة في أعقاب فشل مفاوضات ⁠مطلع هذا الأسبوع والتزموا الحذر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال مضيق هرمز الحيوي ​يشهد ⁠قيوداً ⁠صارمة مما يزيد الوضع تعقيداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألقى الصراع بظلاله على توقعات الشركات ⁠الأوروبية، حتى مع تكهنات بتحقيق أرباح قوية في الربع الأول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر السلع الاستهلاكية التقديرية 0.4 % متصدراً القطاعات الرابحة. وانخفض مؤشر الصناعات 0.5 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم شركة ​دليفري هيرو 3 % بعد أن رفعت شركة أوبر حصتها في شركة طلب الطعام عبر ​الإنترنت.</div></p>

تباين أداء المؤشرات الأوروبية و«​ستوكس» يتجه لتحقيق مكاسب للأسبوع ‌الرابع ​

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم إتاحة مركبات "وي رايد" عبر تطبيق "أوبر"، مع تولّي شركة "تواصل للمواصلات" مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة "أبولو جو" التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق "أبولو جو" وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية، في خطوة تعكس نهج دبي في تبني حلول التنقّل الذكي، والتزامها بتحويل الرؤى والاستراتيجيات إلى مشاريع ومبادرات مطبقة على أرض الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس بدء التشغيل التجاري مكانة دبي كوجهة مثالية لتوسّع خدمات الشركات العالمية المتخصصة في القيادة الذاتية بفضل البنية التحتية المتقدمة والرؤية الواضحة، وجاهزية البنية التحتية الذكية، بما يدعم تحقيق مستهدفات استراتيجية دبي للتنقّل ذاتي القيادة، ويعزز  مكانة دبي الريادية كمدينة رائدة عالمياً سباقة في تبنّي حلول النقل المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر مركبات (أبولو جو) و(وي رايد) في منطقتي أم سقيم وجميرا بإمارة دبي عبر تطبيق أوبر وتطبيق أبولو جو، وهما من أبرز المناطق الحيوية والقريبة من الشواطئ العامة في دبي، حيث يمكن للمستخدمين حجز الرحلات من خلال كِلا التطبيقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المرحلة الأولى من التشغيل التجاري للخدمة إدخال 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة تدريجياً ضمن منظومة النقل في دبي، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الفترة الماضية تنفيذ سلسلة من التجارب التشغيلية للمركبات ذاتية القيادة على طرق محددة في إمارة دبي، وذلك لاختبار كفاءة الأنظمة التقنية والتأكد من جاهزيتها للعمل ضمن البيئة المرورية في دبي وفق أعلى معايير السلامة والتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المركبات ذاتية القيادة على الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار المتقدمة وأنظمة اتخاذ القرار الذاتي، بما يضمن تنقّلاً آمناً وسلساً ضمن بيئة حضرية حقيقية وعلى طرق مفتوحة أمام حركة السير. كما تعمل عبر نظام برمجي متكامل يعتمد على الذكاء الاصطناعي وخرائط رقمية عالية الدقة وخوارزميات التعلّم العميق، بما يتيح لها تحليل البيانات بشكل فوري واتخاذ القرارات المناسبة أثناء القيادة، والتفاعل مع المتغيرات المرورية المختلفة مثل التقاطعات وإشارات المرور والمشاة والمركبات الأخرى، مع الالتزام بقوانين السير والمرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند المركبات ذاتية القيادة إلى خبرات تشغيلية واسعة، وعلى سبيل المثال: قطعت مركبات الشركة المشغلة أكثر من150  مليون كيلومتر من القيادة الآمنة، ونفّذت ما يزيد على 10 ملايين رحلة تنقّل ذاتي القيادة في عدد من المدن حول العالم، مما أسهم في تطوير نماذج تشغيلية متقدمة وقابلة للتوسّع في التشغيل التجاري.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DWhJKS1jqSU/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

عبر تطبيقي "أبولو جو" و"أوبر"

"طرق دبي": بدء التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة في منطقتي أم سقيم وجميرا

<p class='article-text'>في ظل التوسع المتسارع للتطبيقات الرقمية، تتزايد المخاوف بشأن الخصوصية مع قيام العديد من الشركات بجمع كميات ضخمة من بيانات المستخدمين واستغلالها لأغراض تجارية وإعلانية، ورغم جهود شركات كبرى مثل أبل وجوجل لتوضيح ممارسات جمع البيانات، إلا أن ذلك لا يمنع استمرار عمليات التتبع المكثفة.</p><p class='article-text'>تشير تقارير وتحليلات متعددة إلى أن بعض التطبيقات تُعد من بين الأكثر انتهاكا للخصوصية، حيث تجمع بيانات تفصيلية تتجاوز ما يحتاجه المستخدم لتشغيل الخدمة.</p><p class='article-text'>وفيما يلي أبرز التطبيقات التي تُصنّف ضمن "الأكثر جمعا للبيانات" وفقا لتقرير نشره موقع slashgear:</p><p class='article-text'>ميتا (فيسبوك، إنستغرام، ماسنجر، ثريدز، واتساب)</p><p class='article-text'>تُعد تطبيقات شركة ميتا من أبرز الأمثلة على جمع البيانات، حيث يجمع تطبيق فيسبوك أكثر من 156 نقطة بيانات تشمل العمر، الموقع، الاسم، معلومات الدفع، الاهتمامات، وسجل التفاعل.</p><p class='article-text'>كما كشفت تقارير أن آلاف الشركات (نحو 2230 شركة) يمكنها الوصول إلى بيانات المستخدمين على المنصة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الأدوات المثيرة للجدل Meta Pixel، وهي تقنية تتبع خفية تعمل عبر مواقع الإنترنت لتسجيل سلوك المستخدم وإرساله إلى ميتا.</p><p class='article-text'>تيك توك</p><p class='article-text'>يُصنّف تطبيق تيك توك ضمن أكثر التطبيقات إثارة للجدل في مجال الخصوصية، حيث وُجهت له اتهامات بجمع بيانات مفرطة، بما في ذلك تتبع المستخدم حتى خارج التطبيق.</p><p class='article-text'>ويعتمد التطبيق على خوارزميات متقدمة تستخدم البيانات لتخصيص المحتوى، ما يؤدي إلى إدمان التمرير المطول، كما أثارت سياسات الخصوصية الأخيرة جدلا واسعا بسبب وصفها بأنها "تطفلية واستغلالية".</p><p class='article-text'>بنترست</p><p class='article-text'>يُظهر تطبيق Pinterest شفافية نسبية في سياسة الخصوصية، حيث يقر باستخدام البيانات في الإعلانات وبيعها لأطراف ثالثة.</p><p class='article-text'>لكن التطبيق يتتبع أيضا سلوك المستخدم خارج المنصة بهدف تحسين الخوارزميات، ما يجعله من التطبيقات التي تجمع بيانات واسعة رغم عدم إثارة جدل كبير حولها.</p><p class='article-text'>أمازون</p><p class='article-text'>تُعد شركة Amazon من أكبر جامعي البيانات، حيث تحتفظ بمعلومات تفصيلية عن عمليات الشراء، عناوين المستخدمين، وبيانات الدفع.</p><p class='article-text'>كما يقوم مساعدها الصوتي Amazon Alexa بتسجيل المحادثات وإرسالها إلى خوادم الشركة.</p><p class='article-text'>وقد تعرضت أمازون لانتقادات من لجنة التجارة الفيدرالية بسبب ضعف حماية البيانات.</p><p class='article-text'>أوبر وليفت</p><p class='article-text'>يجمع تطبيقا Uber وLyft بيانات حساسة تشمل الموقع، معلومات الدفع، والسلوك.</p><p class='article-text'>وتتضمن سياسات أوبر إمكانية "إزالة الهوية" قبل بيع البيانات، لكنها لا تضمن ذلك بشكل كامل.</p><p class='article-text'>كما تعرضت الشركتان لانتقادات بسبب تسريبات بيانات السائقين والمشكلات المرتبطة بالشفافية والأجور.</p><p class='article-text'>DoorDash</p><p class='article-text'>يجمع تطبيق DoorDash بيانات العملاء والسائقين، بما في ذلك معلومات مالية وبيانات ضريبية.</p><p class='article-text'>وتعرضت الشركة لاختراقات في أعوام 2019 و2022 و2025، أدت إلى تسريب معلومات حساسة مثل العناوين وأرقام الهوية المصرفية.</p><p class='article-text'>يوتيوب وخدمات جوجل</p><p class='article-text'>تجمع شركة Google كميات ضخمة من البيانات عبر خدماتها، خاصة YouTube.</p><p class='article-text'>تشمل البيانات سجل المشاهدة، عمليات البحث، التعليقات، والموقع، إضافة إلى البيانات المرتبطة بباقي خدمات الشركة مثل Gmail وChrome.</p><p class='article-text'>وتستخدم هذه البيانات لتحسين الإعلانات وتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>X (تويتر سابقا)</p><p class='article-text'>تجمع منصة X بيانات المستخدمين مثل المنشورات، المعلومات الشخصية، وبيانات الدفع.</p><p class='article-text'>وقد كشفت دراسات أن التطبيق يتتبع الموقع الجغرافي بشكل مكثف مقارنة بمنصات أخرى، كما أثارت أدوات الذكاء الاصطناعي المدمجة مخاوف تتعلق بالمحتوى غير الأخلاقي.</p><p class='article-text'>تطبيقات الذكاء الاصطناعي</p><p class='article-text'>تشمل القائمة تطبيقات مثل ChatGPT وGoogle Gemini وClaude، حيث يتم جمع البيانات المدخلة من المستخدمين بهدف تدريب النماذج.</p><p class='article-text'>وتشدد الشركات على ضرورة عدم إدخال بيانات حساسة مثل المعلومات المالية أو الطبية، نظرا لاحتمال استخدامها في تطوير الأنظمة.</p><p class='article-text'>لينكدإن</p><p class='article-text'>يحتفظ تطبيق LinkedIn ببيانات مهنية تفصيلية تشمل الخبرة، التعليم، والموقع، ما يجعله منصة غنية بالمعلومات الحساسة.</p><p class='article-text'>وقد بدأ مؤخرا استخدام بيانات المستخدمين في تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي، مع إتاحة خيار إلغاء الاشتراك.</p><p class='article-text'>باي بال</p><p class='article-text'>يجمع تطبيق PayPal بيانات مالية وشخصية حساسة، ورغم استخدامه لتقنيات تشفير قوية، فقد تعرض لاختراقات في 2022 و2025 أدت إلى تسريب معلومات حساسة.</p><p class='article-text'>دولينجو</p><p class='article-text'>رغم كونه تطبيقا تعليميا، إلا أن Duolingo يُصنف ضمن التطبيقات التي تستخدم عددا كبيرا من أدوات التتبع.</p><p class='article-text'>ويُستخدم جزء كبير من البيانات في الإعلانات وتخصيص المحتوى، إضافة إلى تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>تكشف هذه القائمة أن معظم التطبيقات، خاصة الاجتماعية والتجارية، تعتمد على جمع البيانات بشكل واسع، سواء لتحسين الخدمات أو لتحقيق أرباح من خلال الإعلانات.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن المستخدمين بحاجة إلى توخي الحذر عند استخدام هذه التطبيقات، وقراءة سياسات الخصوصية بعناية، وتقليل مشاركة البيانات الحساسة قدر الإمكان.</p>

17 تطبيقاً تراقبك طول الوقت… هل أنت في أمان؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يقول سيدي سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع الرئيس الأعلى لجامعة حمدان بن محمد الذكية: </div></p><p class='article-text'>«الابتكار نهج الإمارات في سباق التميز والريادة». ولقد مثلت هذه العبارة خارطة طريق لنا في الجامعة، فالابتكار ليس حدثاً يأتي من الخارج، بل ممارسة يومية تبدأ من الداخل، من العقل، من الفكرة، من جرأة التجريب والاختبار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم يتغير بسرعة غير متوقعة يصبح الابتكار خياراً استراتيجياً لا غنى عنه، خاصة في مجال التعليم العالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الابتكار ليس دائماً اختراع الجديد، بل قد يكون إعادة تقديم المألوف بطريقة غير مألوفة. فالعالم لا يحتاج دائماً إلى فكرة لم يسبق إليها أحد، بل يحتاج إلى إعادة تخيل ما هو موجود بطريقة مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن يكون الابتكار في التعليم، وفي أي مجال آخر، مجرد إعادة ترتيب للعناصر نفسها، لكن بزاوية رؤية جديدة تفتح فرصاً جديدة، ذلك لأن القدرة على إعادة صياغة المعهود المألوف بطريقة أخرى ليس فقط مجرد نوع من التكرار، بل طريقة في الابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على سبيل المثال، شركة أوبر لم تخترع السيارة ولا السائق، لكنها ابتكرت نموذجاً مختلفاً للتنقل. هنا لم يكن الابتكار في المنتج، بل في النموذج. السيارة نفسها، والسائق نفسه، والمدينة نفسها؛ ما تغيّر هو طريقة التفكير في العلاقة بين هذه العناصر.</div></p><p class='article-text'>أي أن الشركة لم تخترع وسيلة النقل، بل اخترعت الطريقة التي نستخدم بها وسيلة النقل. هنا تتضح قيمة الابتكار في النماذج: القدرة على تغيير القواعد دون تغيير الأشياء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك فعلت جامعة حمدان بن محمد الذكية حين طبقت فكرة «أوبرة التعليم». لقد اقتبست من فكرة أوبر جوهرها لا شكلها: تحويل الخدمة من نمط ثابت إلى خدمة مبنية على الطلب، ومن نموذج مفروض على الجميع إلى نموذج يتكيف مع كل فرد: تعليم حسب الطلب، متاح في أي وقت ومن أي مكان، وبأسلوب يتكيف مع المتعلم نفسه.</div></p><p class='article-text'>هكذا لم يعد الطالب ملزماً بالوقت والمكان وبسرعة زملائه في التعلم. بل أصبح التعلم تجربة شخصية مصممة حسب احتياجات الفرد، وليس حسب معطيات مسبقة لدى المؤسسة التعليمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل الريادة المبكرة لجامعة حمدان بن محمد الذكية في تبني التعليم الذكي، أمكن لها اليوم تقديم نماذج مبتكرة من نماذج التعليم، كالتعليم التكيفي والتعليم التراكمي والتعليم التشاركي، واعتماد أساليب جديدة في التعلم ليست متوافرة في منظومات التعليم التقليدي، في تحول انعكست آثاره على مسيرة الطالب ومستقبله.</div></p><p class='article-text'>ويعيد هذا التحول في النموذج تعريف العلاقة بين الجامعة والطالب. فالطالب لم يعد متلقياً مسجلاً في قاعة محاضرات، بل متعلماً يصمم تجربته الخاصة. والمادة التعليمية ليست ثابتة، بل مرنة قابلة للتحديث. وهكذا تنتقل الجامعة من نموذج نقل المعرفة إلى نموذج صناعة المعرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الابتكار في التعليم لا يعني تغيير الأدوات فقط، بل تغيير طريقة التفكير. فقد نمتلك أحدث المنصات التقنية، وأقوى الأنظمة، وأفضل الأجهزة، لكن من دون عقلية مختلفة، تظل هذه الأدوات تقنية محدودة القيمة.</div></p><p class='article-text'>فالتغيير الحقيقي يبدأ حين تتغير زاوية النظر: من التعليم بوصفه نقلاً للمعلومات، إلى التعليم بوصفه كشفاً. وحينها فقط يمكن للأدوات أن تعمل كجسر نحو المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المعلوم الآن أن الجامعات التي تتبنى هذا النموذج لا تعيد تشكيل المناهج فقط، بل تعيد تشكيل علاقتها مع المجتمع. فهي لم تعد تنتج شهادات فقط، بل تنتج أشخاصاً قادرين على التفكير بطريقة غير تقليدية. والتعليم لم يعد هدفاً مسبق الصنع، بل وسيلة، وما دام التعليم وسيلة، فإن قيمته تتحدد بقدر ما تحقق لدى المتعلم من أثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ما يحصل اليوم ليس تحسناً تدريجياً لنظام التعليم، بل ولادة نموذج جديد. والتعليم يتحول من منتج ثابت إلى خدمة مرنة، من تلقين إلى بحث، من انتظار الفرص إلى صنعها. وحين يصبح التعليم فعلاً من أفعال الابتكار، يتحول المتعلم من طالب يستهلك المعرفة إلى قائد يصنع التغيير.</div></p>

نماذج التعليم

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة أوبر، بالتعاون مع شركة Joby Aviation، وهيئة الطرق والمواصلات في دبي، عن ملامح خدمة «أوبر إير»، التي ستمكن الركاب من حجز التاكسي الجوي الكهربائي التابع لجوبي مباشرة، عبر تطبيق أوبر، في خطوة تعزز مكانة دبي مركزاً عالمياً لتبنّي حلول التنقل المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع نقل أول ركاب التاكسي الجوي الكهربائي في دبي في وقت لاحق من هذا العام، بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات، بما يمثل محطة رئيسة في مسار الشراكة الاستراتيجية بين الجانبين، لتقديم حلول تنقل متعددة الوسائط في المدن الكبرى حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتمكن مستخدمو تطبيق أوبر من حجز الرحلة بلمسة واحدة، عبر إدخال الوجهة، ليظهر خيار «أوبر إير»، في حال كانت الرحلة ضمن النطاق المتاح، مع إمكانية استكمال مراحل الرحلة عبر خدمات النقل البري الفاخر، للانتقال من وإلى مهابط الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتسع مركبة جوبي الجوية الكهربائية لأربعة ركاب، وتتميز بمقاعد مريحة، ونوافذ بانورامية، فيما تعتمد على ست مراوح قابلة للإمالة للإقلاع العمودي قبل الانتقال إلى الطيران الأمامي، بسرعة تصل إلى نحو 320 كيلومتراً في الساعة، وبمدى يبلغ نحو 160 كيلومتراً بالشحنة الواحدة، وقد صممت بأنظمة أمان احتياطية متعددة، وبصمة صوتية منخفضة، تتناسب مع البيئة الحضرية.</div></p><p class='article-text'>وتعمل جوبي على استكمال متطلبات الاعتماد التنظيمي، حيث أنجزت أكثر من 80 ألف كيلومتر من الرحلات التجريبية، في إطار استعدادها لإطلاق العمليات التجارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الشراكة بين أوبر وجوبي إلى عام 2019، وتعززت في 2021، باستحواذ جوبي على قطاع Elevate من أوبر، بما يمهد لتوسيع الخدمة مستقبلاً في أسواق عالمية عدة، من بينها دبي ونيويورك ولوس أنجلوس والمملكة المتحدة واليابان بعد استيفاء الموافقات التنظيمية اللازمة.</div></p>

الكشف عن ملامح خدمة التاكسي الجوي الكهربائي في دبي

<p class='article-text'>اعلنت شركة "وايف" (Wayve) البريطانية الناشئة، المتخصصة في الذكاء الاصطناعي للسيارات ذاتية القيادة، عن قفزة هائلة في تقييمها السوقي ليصل إلى 8.6 مليار دولار.</p><p class='article-text'>جاء ذلك بعد نجاحها في جذب استثمارات ضخمة بقيمة 1.5 مليار دولار في جولة تمويلية قادها عمالقة التكنولوجيا وصناعة السيارات، بمن فيهم "أوبر"، "مايكروسوفت"، و"إنفيديا"، بالإضافة إلى "مرسيدس بنز"، "نيسان"، و"ستيلانتيس".</p><div id='روبوتاكسي-في-شوارع-لندن'><h4><b>روبوتاكسي في شوارع لندن</b></h4></div><p class='article-text'>تمثل هذه الاستثمارات حجر الزاوية لمرحلة التشغيل التجاري؛ حيث تخطط شركتا "أوبر" و"وايف" لإطلاق تجارب تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (روبوتاكسي) في لندن خلال العام الجاري.</p><p class='article-text'>وأكد أليكس كيندال، الرئيس التنفيذي لـ "وايف"، أن هذا الدعم يسرع نشر تقنية "طبقة القيادة الذاتية" التي تهدف الشركة لأن تكون المحرك الأساسي لأي سيارة في العالم، بينما أشار ساتيا ناديلا، رئيس مايكروسوفت، إلى أن الاستثمار يمهد الطريق لنقل الأبحاث من المختبرات إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>تتميز "وايف"، التي تأسست عام 2017، بابتكار نظام ذكاء اصطناعي "مدمج" يختلف جذرياً عن الأنظمة التقليدية؛ فهو لا يعتمد على خرائط مرسومة مسبقاً أو مسارات محددة، بل "يتعلم" القيادة ذاتياً عبر معالجة البيانات من المستشعرات مباشرة والتفاعل مع البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وتطمح الشركة إلى دمج هذا البرنامج المتطور في المركبات الاستهلاكية المتاحة للجمهور بحلول عام 2027، مما يجعل القيادة الذاتية ميزة قياسية في السيارات الحديثة.</p><p class='article-text'>تتحول العاصمة البريطانية حالياً إلى ميدان عالمي للتنافس على ريادة النقل الذكي؛ حيث تسعى شركة "بايدو" الصينية بالتعاون مع "ليفت"، وشركة "وايمو" التابعة لـ "ألفابت" (غوغل)، لإطلاق خدماتهما الخاصة بالسيارات بدون سائق في المدينة.</p><p class='article-text'>وسيكون نشر هذه التقنية في لندن الأول من نوعه في أوروبا، مستفيداً من "قانون المركبات الآلية" الذي أقرته بريطانيا عام 2024 لتنظيم وتشجيع هذا القطاع الواعد.</p>

نتائج البحث عن: شركة أوبر